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每一座橋都與這一座城融為一體，
順著橋的方向，
便是你想要到達的地方。
據網上粗略統計，
全市轄區范圍內的各種橋梁，
已超1.3萬座。
數量和密度遠遠超過瞭國內其他城市
“萬橋之都”之稱實屬實至名歸
標志著全球首座“雙子橋”兩江大橋（千廝門大橋和東水門長江大橋的合稱）建造成功。
世界之最：全球首座“雙子橋” 創六項世界紀錄。
重慶之最：我市第一座跨江大型橋梁。
重慶嘉陵江大橋象征著重慶與澳門的友誼，為迎接澳門回歸，於1999年12月16日奠基，2002年1月11日建成通車，成為橫跨在嘉陵江上的一道美麗的彩虹。
世界之最：世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋。
創下瞭三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長;是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋;也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。
重慶之最： 重慶人自己施工建設的第一座長江大橋
世界之最：世界同類大橋中寬度第一
世界最大跨徑混凝土拱橋，主跨420米，使中國拱橋建設水平躍居世界首位，被評為世界十大名橋。
世界之最：連續剛構長度居世界第一。
大橋全長682米，建設時主橋跨徑規模居同類型拱橋世界第二、中國第一。榮獲2011年重慶市科技進步二等獎。
世界之最：世界最大跨徑拱橋。
橋全長1198.94米，是高速公路上第一座跨長江的鋼混組合梁斜拉橋，獲2011年重慶市科技進步二等獎。
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中國之最：首次采用高塔滑膜施工新技術的橋梁。
大橋為雙塔雙索面公軌兩用斜拉橋，塔柱高188.3米，是長江中上遊第一座公軌兩用斜拉橋。
重慶之最：“主城最美大橋”。
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重慶80後攝影愛好者、人民警察小舟說：“不再盲目於要到大山大海的地方去看風景，用心觀悟，其實何處不是情與景？“這次，他的情與景便是“城之脊梁”。截然相反的角度，同樣呈現出幾何之美與重慶之美。
白天的朝天門大橋，像賈樟柯電影海報。
朝天門長江大橋夜景，太“重慶美”瞭。
魚洞長江大橋，兩邊跑汽車，中間跑軌道，這個角度看，很踏實是不是？
重慶長江大橋(石板坡大橋)和長江大橋復線橋，珊瑚壩和長江的故事每年都在上演。
牛角沱嘉陵江大橋，背後是牛角沱輕軌站。
連接九龍坡和巴南區的李傢沱長江大橋。
東水門長江大橋，辨識度高，造型別致，和背後的大廈一樣，摩登。
在這種陰雨天氣，看看藍天時的重慶，舒服。
作為改善主城區南北大通道交通的關鍵性工程，它讓菜園壩周邊的長期擁堵成為瞭往事。
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作為重慶通往成都的必經之路，古時重慶人出城的界限是通遠門，現在的有車一族，出城的地標便是此路。
集老二郎公路、成渝高速公路及3條待建大道於交叉的二郎立交橋，雖有多重互通式立交系統並存，但並不能影響其美觀。
傳說中最讓重慶人“繞起來腦殼昏”的一座立交橋，不僅路牌考驗司機的判斷力，縱橫交錯的路線也在撩撥途經者的眼力和方向感。
這是山城司機心照不宣的“立交試卷”，一條“秋名山”級的超級賽道，看看這個彎道的任性程度，你就該知道所言非虛。
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