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導讀
前幾天一上班，同事就讓我幫他一起搶iPhoneX。時間沒到三點，辦公室的電腦們就已經蓄勢待發瞭，然而好像並沒有什麼卵用，因為手機根本不用搶，搶的隻是發貨時間而已。
雖然手機是不用搶瞭，但是市場上有些車可比iPhone還要火，交瞭錢也隻有排隊的份。
豐田漢蘭達
指導價：23.98-42.28萬元
等車時間：3-5個月
漢蘭達的外觀在美式風格中融入瞭keenlook設計元素，高大的車頭，極具力量感的車身，讓這款車擁有極高的辨識度。
內飾的靜電油煙處理機租賃設計以實用為主，儲物空間非常豐富，並且每一個儲物格的容積都非常可觀。但是在配置上，漢蘭達相比同價位的其他車型要稍差一些。
漢蘭達2.0T發動機使用瞭時下燃油機最平衡的解決方案“雙循環”+“雙噴射”。這臺發動機可以在低轉速時輸出更大扭矩，在中轉速時表現出更好的燃油經濟性。
漢蘭達供不應求的景象已經持續瞭超過兩年的時間，究其原因，我覺得有三個方面。一方面是漢蘭達在外觀、內飾、空間上完全迎合瞭國內消費者的需求；第二方面是豐田這個品牌在SUV領域擁有足夠的認可度，保值率和後期使用費用都比較有保障；第三方面就是市場的供求關系，30萬左右的七座SUV市場其實並不大，但是漢蘭達每個月隻有一萬臺左右的產量，台北靜電油煙處理機租賃促使瞭漢蘭達一車難求的情況。
本田冠道
指導價：22.00-32.98萬元
等車時間：1-3個月
冠道的造型設計有一種粗獷大氣的感覺，但是細看之下還是保留瞭很多傳統本田的精致與個性的元素。雖然使用瞭溜背的設計，但看上去還是一個具有侵略性的硬漢形象。
內飾方面，冠道通過不同材質、不同色彩的搭配使車廂內充滿瞭豪華感。2.0T車型使用瞭按鍵式換擋，相比1.5T車型多瞭一些科技感。
冠道使用瞭兩款動力總成1.5T+CVT和2.0T+9AT，日常駕駛1.5T的車型就已經足夠，如果對駕駛有一定要求的話，2.0T的自適應減震系統也可以滿足你。
今年對於本田來說可真是非常開心的一年，小型車裡最火的是飛度，緊湊級車裡最火的是思域，SUV裡最火的是CR-V，整個車市仿佛都是本田傢的瞭。而冠道緊俏的原因來自兩個方面，一方面是本田對於剛上市的新車排產一向比較謹慎，第二方面就是1.5T的發動機產量比較低，而思域和CR-V這些更走量的車型也需要使用，所以冠道的產量也就不會大瞭。
大眾途昂
指導價：30.89-51.89萬元
等車時間：1-2個月
作為一臺車長超過5米的中大型SUV，途昂在尺寸和氣場上完全不輸百萬級的SUV。全車使用瞭大量的平直線條設計，用最簡單粗暴的形式告訴瞭我們兩個字“霸氣”。
途昂的內飾設計帶有明顯的大眾傢族氣息，並沒有帶來更多驚喜。中控臺對稱式的設計看起來比較穩重，而大面積的銀色裝飾板，則為整體營造出瞭一些大氣的感覺。
途昂的主銷車型搭載瞭2.0T的EA888發動機，有330TSI和380TSI兩種動力調校。變速箱使用瞭7速濕式雙離合變速箱，在可靠性和換擋速度上都有一定的保證。
相比於剛上市時的火爆，現在途昂的一些車型已經可以原價提到現車，即使是熱銷車型等車的時間也就是一個多月。每個月不到萬臺的銷量並不會對大眾的產能構成什麼威脅，至於需要排隊的原因，大概就是因為這是30萬級別可以買到的最大的合資SUV瞭。
總結：
還記得前些年喬老爺子在世的時候，iPhone搶的那叫一個火熱，一部5千元的手機甚至可以炒到萬元，而現在即便是更新如此之大的iPhoneX也隻能讓囤貨黃牛哭成淚人。這其中緣由相信與競品實力的增長不無關系，車市也是一樣，無論是從一個汽車編輯還是從一個汽車消費者的角度，都希望這些熱銷車型能有一個強有力的競品出現。
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